Sebastian Vettel vence GP com recorde de pit stops

Desgaste de pneus provoca 82 trocas de pneus. Ferrari, como de costume, erra em três paradas de Massa, que não pontua

A profecia de Sebastian Vettel após os treinos de sábado funcionou: o GP da Turquia teve intensas disputas, mas apenas do segundo lugar para trás, e o alemão da Red Bull venceu praticamente de ponta a ponta. Sem muitas dificuldades, o campeão mundial não foi ameaçado em nenhum momento e conquistou a terceira vitória em quatro provas com 8s8 de vantagem sobre Mark Webber, que, após bela disputa com Fernando Alonso, conseguiu o segundo lugar quase no fim - o espanhol, que teve ótima atuação, obteve o primeiro pódio da Ferrari no ano.

Também marcaram pontos, da quarta à décima colocações, respectivamente, Lewis Hamilton (McLaren), Nico Rosberg (Mercedes), Jenson Button (McLaren), Nick Heidfeld (Renault Lotus), Vitaly Petrov (Renault Lotus), Sebastien Buemi (Toro Rosso) e Kamui Kobayashi (Sauber).

Largando de décimo, Felipe Massa teve um excelente início de corrida e chegou a estar entre os cinco primeiros, com belas ultrapassagens. Mas, como já havia feito em outras corridas, a Ferrari fez três pit stops muito ruins com o brasileiro, que perdeu posições importantes e acabou apenas em nono, também atrapalhado por uma saída de pista na curva 8. Para se ter uma ideia, a equipe italiana fez pit stops de cinco, seis e nove segundos com o brasileiro, enquanto, por exemplo, a Red Bull concluiu suas operações numa média de três e quatro segundos.

Já Rubens Barrichello também teve bons momentos na prova, como uma bonita ultrapassagem sobre Michael Schumacher, flertou com os pontos, mas as deficiências do modelo FW33 da Williams o deixaram mais uma vez fora da zona de pontuação, na 15ª colocação.

Com o resultado, Vettel disparou ainda mais na liderança do Mundial. Ele passou a somar 93 pontos, contra 59 do vice-líder Hamilton e 55 do terceiro colocado Webber. Button, com 46 pontos, Alonso, com 41, e Massa, com 24, já estão bem afastados dessa briga.

A prova de Istambul teve ainda um recorde de paradas nos boxes em provas com pista seca: 82. Os constantes pit stops e inversões de posições proporcionaram mais uma corrida cheia de ultrapassagens, devido ao desgaste discrepante dos pneus em diferentes carros. Os destaques foram uma tripla disputa entre Nico Rosberg, Felipe Massa e Jenson Button pelo quinto lugar no começo da prova, uma briga entre Webber e Alonso pela segunda colocação e o combate entre Massa, Michael Schumacher e Jaime Alguersuari pelo 11º lugar no fim.

A CORRIDA

A largada já foi quente, com Vettel mantendo à ponta, mas Rosberg assumindo a segunda colocação à frente de Webber e Alonso, enquanto Hamilton, com um erro na curva 3, caía para sexto, atrás de Button. Massa, com bom começo de corrida, encostava nos pilotos da McLaren. Massa chegou a passar Hamilton, mas a Ferrari cometeu seu primeiro erro da tarde e o brasileiro perdeu nos boxes a sexta ganha na pista.

Após a primeira rodada de pit stops, Vettel, Webber, Alonso e Hamilton ocupavam os quatro primeiros lugares enquanto Button, que retardou demais a primeira parada, caiu para oitavo, e Petrov, que antecipara a parada, era o quinto, à frente de Rosberg e Massa.

O brasileiro, então bem na prova, pressionou Rosberg e, após dura disputa, pulou para quinto. O alemão, que caía de rendimento, também acabou ultrapassado por Button, que fazia boa recuperação com pneus três voltas mais novos do que os rivais.

Mais à frente, Alonso surpreendentemente tirava a diferença em relação a Webber e, com manobra segura, assumiu a segunda posição na metade da prova. Nas voltas seguintes, o espanhol esboçou uma pressão a Vettel, que, no entanto, manteve a distância com segurança.

As principais posições foram mantidas após a segunda bateria de trocas de pneus, mas na terceira a Ferrari voltou a jogar contra Massa, que caiu para nono, no meio de uma dura disputa por posições. Para piorar, o brasileiro errou na curva 8 e ficou até fora da zona de pontuação.

Outras brigas por posições marcaram o fim o GP: Webber, com pneus melhores após a última troca, retomou o segundo lugar de Alonso, e Hamilton, que havia sido prejudicado pela McLaren num dos pit stops, tomou o quarto de Button, que ainda perdeu o quinto para Rosberg.

Alheio ao monte de disputas por posições, Vettel, que usou um capacete com um símbolo turco contra mau-olhado e passeou ileso até a bandeirada. Pelo visto, só muito mau-olhado para tirar do alemão da Red Bull um bicampeonato que se desenha a cada corrida.(Lancenet)

RESULTADO FINAL DO GRANDE PRÊMIO DA TURQUIA
1º - Sebastian Vettel (ALE) Red Bull-Renault - 1h30m17s558
2º - Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault - a 8s8
3º - Fernando Alonso (ESP) Ferrari - a 10s0
4º - Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes - a 40s2
5º - Nico Rosberg (ALE) Mercedes - a 47s5
6º - Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes - a 59s4
7º - Nick Heidfeld (ALE) Renault Lotus - a 1m00s8
8º - Vitaly Petrov (RUS) Renault Lotus - a 1m08s1
9º - Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso-Ferrari - a 1m09s3
10º - Kamui Kobayashi (JAP) Sauber-Ferrari - a 1m18s0
11º - Felipe Massa (BRA) Ferrari - a 1m19s8
12º - Michael Schumacher (ALE) Mercedes - a 1m25s4
13º - Adrian Sutil (ALE) Force India-Mercedes - a uma volta
14º - Sergio Perez (MEX) Sauber-Ferrari - a uma volta
15º - Rubens Barrichello (BRA) Williams-Cosworth - a uma volta
16º - Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso-Ferrari - a uma volta
17º - Pastor Maldonado (VEN) Williams-Cosworth - a uma volta
18º - Jarno Trulli (ITA) Team Lotus-Renault - a uma volta
19º - Heikki Kovalainen (FIN) Team Lotus-Renault - a duas voltas
20º - Jerome d'Ambrosio (BEL) Marussia Virgin-Cosworth - a duas voltas
21º - Narain Karthikeyan (IND) Hispania-Cosworth - a três voltas
22º - Vitantonio Liuzzi (ITA) Hispania-Cosworth - a cinco voltas
ABANDONOS
Paul di Resta (ALE) Force India-Mercedes - a 14 voltas/mecânico
Timo Glock (ALE) Marussia Virgin-Cosworth - a 58 voltas/câmbio
VOLTA MAIS RÁPIDA
Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault - 1m29s703, na 48ª

 

Em busca de vaga, B. Senna dá primeiras voltas com Lotus Renault

Na busca pela vaga aberta pelo acidente de Robert Kubica, o brasileiro Bruno Senna guiou pela primeira vez o carro da Lotus Renault. Contratado como piloto de testes, ele teve desempenho razoável nesta manhã de domingo pela pré-temporada da Fórmula 1 em Jerez de la Frontera, na Espanha. Rubens Barrichello, da Williams, também obteve destaque. 

Bruno Senna cravou o tempo de 1min21s990, o quinto melhor da manhã. Rubens Barrichello fez o melhor tempo, até agora dos testes nesta pista, com 1min19s832. Nomes como Jenson Button, da McLaren, Fernando Alonso, da Ferrari, e Sebastian Vettel, da Red Bull, também foram à pista. 

Enquanto Kubica se recupera de grave acidente sofrido em prova de rali no último fim de semana, Bruno Senna tenta convencer a Lotus Renault de que pode ser um dos titulares. No sábado, o alemão Nick Heidfeld, que também concorre à indicação, foi o melhor na sessão de testes. O outro nome na briga é o italiano Vitantonio Liuzzi. 

Os testes prosseguem neste domingo em Jerez de la Frontera.

Confira os tempos da manhã:
1. Rubens Barrichello (BRA/Williams) - 1min19s832
2. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber) - 1min20s601
3. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1min21s074
4. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso) - 1min21s682
5. Bruno Senna (BRA/Lotus Renault) - 1min21s990
6. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) - 1min22s222
7. Jenson Button (ING/McLaren) - 1min22s278
8. Nico Rosberg (ALE/Mercedes GP) - 1min22s773
9. Jerome D''Ambrosio (BEL/Marussia Virgin) - 1min22s985
10. Paul Di Resta (GBR/ Force India) - 1min23s444
11. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus) - 1min24s023

Ferrari deve renovar patrocínio com marca de cigarros

Segundo revista inglesa, Marlboro deve ampliar contrato por três anos

A Ferrari e a Ducati, equipe da MotoGP, estão próximas de estender seus contratos com a marca de cigarros Marlboro, segundo o site da revista inglesa "Autosport".

O contrato atual tem duração até o fim desta temporada, mas fontes revelaram que as negociações estão em um estágio avançado e o novo acordo deve ser válido até 2014.

Embora a propaganda de marcas de tabaco tenha sido proibida na Fórmula 1 e a Marlboro não possa mais estampar sua logo nos carros da Ferrari, a companhia continua com uma grande associação com ambas as equipes.

 Um porta-voz da Philip Morris, companhia que comanda a Marlboro, afirmou que o novo acordo seria totalmente dentro da lei.

- Não vemos obstáculos para a extensão. Nosso relacionamento com a Ferrari é uma verdadeira parceria construída ao longo de mais de 20 anos de apoio mútuo - disse.

No ano passado, a equipe italiana foi obrigada a retirar o desenho de um código de barras que possuía no carro, pois foi acusada de fazer propaganda subliminar. Autoridades afirmaram que o design do bólido remetia a uma caixa de cigarros.(Lancenet)

Esportes » Automobilismo » Formula 1 » Formula 1 "Fiquei feliz que a Ferrari não venceu", comemora Max Mosley

Mesmo fora do comando da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), Max Mosley continua com suas polêmicas na Fórmula 1. Ex-presidente da entidade máxima do automobilismo, Mosley afirmou que considera positiva a perda do título do Mundial deste ano pela Ferrari.

"A Ferrari fez um grande trabalho a partir do meio da temporada. Eles estavam praticamente fora da briga, mas conseguiram voltar. No fim, fiquei feliz que a Ferrari não venceu", disse, ao jornal alemão Die Welt.

Para Mosley, a conquista do campeonato pela Ferrari levantaria novamente a questão ética da F1, uma vez que a escuderia italiana se utilizou do jogo de equipe no GP da Alemanha. Na ocasião, Felipe Massa liderava a corrida e teve que ceder o primeiro lugar para o companheiro Fernando Alonso.

"Teria criado debates desagradáveis sobre como a Ferrari conseguiu. Um erro de estratégia na última corrida afastou este problema. Graças a Deus, a Ferrari perdeu", acrescentou o ex-dirigente, que aproveitou para elogiar o campeão mundial Sebastian Vettel.

"Ele mereceu a vitória em todos os aspectos, é um excelente campeão mundial. É uma pessoa simpática e tem aparência relaxada, natural", elogiou Mosley.(Terra)

Ferrari lança 599 conversível

Às vésperas do Salão de Paris, a Ferrari divulgou três imagens e algumas informações de seu novo modelo, a 599 SA Aperta. Baseada na 599 GTB Fiorano, a Ferrari aberta (ou “aperta”, em italiano) faz homenagem aos 80 anos do estúdio Pininfarina e a dois de seus executivos, Sergio e Andrea Pinifarina – este último falecido em 2008.

Visualmente o roadster se diferencia das outras versões por ser mais baixo e ter o para-brisas mais inclinado. A tampa do porta-malas também recebeu alterações para receber o teto, que não sabemos ser rígido ou de lona. A Ferrari não divulgou detalhes do sistema, mas adiantou que, apesar dos reforços estruturais para compensar a perda do teto, a 599 conversível tem comportamento dinâmico equivalente à da versão cupê.

Com o mesmo V12 da GTB Fiorano e GTO, a SA Aperta tem potência declarada de 670 cv. A Ferrari não divulgou dados de desempenho, mas é possível que a 599 conversível seja até mais rápida que sua versão cupê, lembrando que esta última faz de 0 a 100 km/h em 3,7 s, chegando à velocidade máxima de 330 km/h.

Limitada a 80 unidades, a SA Aperta não teve seu preço divulgado e não está à venda. Explica-se: todos os modelos que serão produzidos já foram vendidos. Não há informações se um dos felizardos é brasileiro. (Web Motors)

Todt: 'Jogo de equipe abriu grave precedente'

Presidente da FIA quer corrigir erros para que não se repitam

De passagem pela Argentina, Jean Todt, presidente da FIA (Federação Internacional de Automobilismo) voltou a comentar sobre o jogo de equipe praticado pela Ferrari na Alemanha.

No julgamento do Conselho Mundial a equipe italiana não recebeu nenhuma punição além dos cerca de R$ 172 mil reais. Na época, Todt declarou que não houve provas para condenar o time de Maranello.

Apesar disso, o dirigente reconheceu que a polêmica de Hockenheim foi uma situação grave e que as regras precisam ser revistas para que não haja mais brechas.

- Penso que o caso da Ferrari, das ordens de equipe na Alemanha, estabeleceu um precedente grave. Sem dúvida, temos de rever a questão para que não haja um preço por violar uma sanção - esclareceu Todt.

O ex-chefe da Ferrari também comentou as mudanças na Fórmula 1 para 2013, onde voltarão os motores turbo e o efeito de solo. 

- Estamos falando de mudanças essenciais e necessárias para não perder a paixão dos fanáticos pelo automobilismo - destacou.(Lancenet)

Ferrari 612 Scaglietti - V12

Ferrari escapa de perder pontos no Mundial

FIA serve pizza sabor marmelada após julgamento em Paris

A Federação Internacional de Automobilismo serviu um rodízio de pizza aos fãs do automobilismo ao não punir a Ferrari no julgamento desta quarta-feira, em Paris. O Conselho Mundial de FIA chegou à conclusão de que a equipe não interferiu no resultado do Grande Prêmio da Alemanha, quando Felipe Massa cedeu o primeiro lugar a Fernando Alonso após uma polêmica série de diálogos via rádio - veja mais abaixo.

Apenas a multa de US$ 100 mil (cerca de R$ 178 mil), aplicada pelos comissários da corrida, foi mantida, mas, tanto os pilotos como a equipe, tiveram seus pontos no campeonato mantidos.

A Ferrari alegou durante o julgamento que os diálogos com Massa foram apenas informativos e não instrutivos, e que o objetivo era proporcionar o melhor resultado à equipe em Hockenheim.

Além de livrar a Ferrari de punições desportivas, a FIA prometeu rever a regra que proíbe o jogo de equipe na Fórmula 1, existente no regulamento desde que a Ferrari mandou Rubens Barrichello ceder a vitória a Michael Schumacher no GP da Áustria de 2002.


RELEMBRE O CASO

No GP da Alemanha, Felipe Massa largou melhor da terceira posição e assumiu a liderança, à frente de Fernando Alonso. O brasileiro controlou bem a corrida até o pit stop, mas, depois da parada, o espanhol encostou e teve uma tentativa de ultrapassagem rechaçada.

Em seguida, Alonso reclamou pelo rádio e disse que estava mais veloz do que o companheiro. Após ficar cinco segundos atrás, o espanhol voltou a apertar o ritmo e o engenheiro de Massa, Rob Smedley, disse que Alonso estava mais veloz e pediu que o brasileiro confirmasse o entendimento da mensagem. Uma volta depois, Felipe abriu passagem.

Em seguida, Smedley agradeceu a Massa pela atitude e pediu desculpas. Quando cruzou a linha de chegada, o brasileiro disse que havia pouco a dizer e parabenizou o time.

Depois, ao falar com jornalistas brasileiros, Felipe negou ordens de equipe e disse que partiu dele a iniciativa de abrir. Mas os comissários do GP da Alemanha decidiu multar o time e o caso foi levado ao Conselho Mundial, que resolveu absolver a equipe.(Lancenet)

Mercedes-Benz de Elvis Presley vai a leilão no Reino Unido

Unidade foi adquirida pelo cantor por US$ 15 mil e depois doada a amigo.
Organização do evento espera arrecadar entre US$ 250 mil e US$ 325 mil.

Um exemplar de um Mercedes-Benz 600, que já foi de Elvis Presley, foi apresentado nesta quinta-feira (2) à imprensa no Reino Unido. O modelo, de 1969, será uma das atrações do 'Important Motor Cars and Fine Automobilia', tradicional leilão do Bonhams marcado para o dia 6 de dezembro, em Weybridge, na Inglaterra.

O carro é apenas um dos que já passaram pela garagem do cantor norte-americano e ficou com Elvis por cerca de dois anos até ser doado para o seu amigo James Leroy Robertson. Fontes dizem a unidade foi adquirida na época por US$ 15 mil.

Em 2005, o automóvel foi adquirido por uma loja de carro nos Estados Unidos e depois exportado para o Reino Unido. O modelo foi restaurado e os organizadores do leilão estimam arrecadar entre US$ 250 mil e US$ 325 mil .

Outros famosos, como John Lennon, Hugh Hefner, Elizabeth Taylor e Aristotle Onassis, também tiveram uma unidade do Mercedes-Benz 600. O leilão terá ainda uma, das cinco unidades produzidas, da Ferrari 550 GTZ.(Auto Esporte)

Lauda nega declarações contra Ferrari

Ex-piloto afirma que nunca fez comentários contra equipe italiana

Após uma guerra de palavras entre Niki Lauda e a Ferrari, o ex-piloto negou que tenha feito críticas ásperas ao time italiano e decretou fim às discussões.

Na ocasião, Lauda disse em entrevista ao site oficial da Fórmula 1 que o jogo de equipe praticado pela Ferrari no GP da Alemanha, em que mandou Felipe Massa ceder a liderança para Fernando Alonso, foi um insulto à inteligência dos fãs e pediu que a equipe fosse punida severamente pela FIA.

O comentário do ex-piloto provocou uma reação do time de Maranello que, em seu site, disse que Lauda havia perdido uma boa oportunidade de ficar calado.

Com toda essa polêmica, o tricampeão mundial quis esclarecer o ocorrido e negou que tenha feito o comentário original.

- Nunca disse aquilo. Na televisão, só disse que as ordens de time não são boas para a Fórmula 1 e para o espetáculo, e que um time como a Red Bull, deixando (Mark) Webber e (Sebastian) Vettel brigarem, está fazendo a coisa certa. Por favor escrevei que eu não dei qualquer entrevista - explicou. 

Lauda voltou atrás e também destacou que não é totalmente contra as ordens de equipe.

- Autorizaria as ordens de equipe, mas somente quando um dos pilotos estiverem fora da briga pelo título - disse.

Em seu site oficial, a Ferrari respondeu o esclarecimento de Lauda com uma certa ironia:

- Estamos felizes que Niki negou ter feito esses comentários. Isso mostra que ar fresco faz bem para ele - comentou.(Lancenet)

Torcedor flagra largada suspeita de Massa

Piloto brasileiro estava posicionado fora do limite permitido após a volta de apresentação em Spa

Um vídeo divulgado na internet feito por um torcedor que estava situado na arquibancada em frente à reta dos boxes em Spa-Francorchamps mostra que Felipe Massa estava à frente da linha do grid de largada. 

Após a volta de apresentação, o brasileiro passou do local devido, ficando com a marca quase no meio do carro. Enquanto isso, todos os outros pilotos ficaram na posição correta.(Lancenet)

Clique na foto para ver o vídeo

Domenicali ainda não desiste de título para Ferrari

Chefe da equipe relembra recuperação do ano de 2007

Após um final de semana ruim para a Ferrari, Stefano Domenicali, chefe da equipe italiana, pediu para que a equipe não desista de brigar pelo título da temporada 2010.

No último domingo, Fernando Alonso se distanciou ainda mais dos líderes, pois bateu e abandonou a prova do GP da Bélgica. Já Felipe Massa, terminou na quarta colocação.

- Claro que não foi um final de semana positivo para nós. Do ponto de vista da pontuação, perdemos espaço, sem dúvida sobre isso e está mais difícil, mas não impossível. Lembro-me que em 2007 estávamos 17 pontos atrás restando duas corridas. Mais difícil que isso eu não conheço - lembrou o dirigente do ano em que a Ferrari conseguiu uma recuperação incrível e foi campeã.

Domenicali acredita que é importante manter o foco do time no título, porque um desastre dos rivais nas próximas corridas muda rápidamente o cenário da disputa.

- Talvez nas próximas corridas alguma coisa vai acontecer de outra maneira, então precisamos estar lá e não desistir. Não estivemos, nesse final de semana, com a performance que esperávamos e precisamos entender o porquê. Precisamos ser cautelosos, porque duas corridás atrás, vimos um de nossos adversários, a McLaren, parecendo estar sofrendo e agora parecem que ele estão muito fortes - concluiu.(Lancenet)

Previsão aponta tempo instável na Hungria

Hungaroring espera fortes chuvas para o dia da classificação

A previsão do tempo para o Grande Prêmio da Hungria é semelhante ao que se pode ver em Hockenheim, na Alemanha. É esperado tempo instável durante todo o final de semana, em Hungaroring.

Um relatório oficial emitido pela Ferrari indicou que os treinos livres de sexta-feira devem acontecer em baixo de chuva. Já para a classificação, que acontece no sábado, é previsto tempestades. Porém no domingo, dia da corrida, o tempo vai melhorar e pode aparecer o sol em Budapeste.

O GP da Hungria é conhecido pelas suas altas temperaturas e tempo seco. Somente em 2006 a prova húngara aconteceu com a pista molhada.(Lancenet)

Vettel bate Alonso por 0s002 e faz a pole

No treino classificatório mais apertado da temporada deste ano da Fórmula 1, Sebastian Vettel conquistou a pole position para o Grande Prêmio da Alemanha com apenas 0s002 de vantagem para Fernando Alonso. 

O alemão da Red Bull conseguiu 1m13s791 na sua última tentativa e o espanhol da Ferrari, que dominara as duas primeiras partes da sessão, vinha mais veloz nas duas primeiras parciais de Hockenheim, mas não foi tão bem no último setor e deixou de quebrar o jejum de poles da equipe italiana, que vem desde o GP do Brasil de 2008.

Felipe Massa, o último ferrarista a marcar uma pole na Fórmula 1, há quase dois anos, melhorou seu desempenho em relação às últimas etapas e conseguiu a terceira posição, com 1m14s290. O outro piloto da Red Bull, Mark Webber, ficou em quarto e fechará a segunda fila neste domingo.

Líder do Mundial, Lewis Hamilton ficou com a sexta posição no grid e formará uma terceira fila só da McLaren, já que Jenson Button, vice-líder na tabela, acabou em quinto.

Rubens Barrichello fez mais um bom treino com seu Williams e obteve o oitavo lugar, atrás do polonês Robert Kubica, da Renault. Companheiro do brasileiro na Williams, Nico Hulkenberg largará em décimo e dividirá a quinta fila com Nico Rosberg, da Mercedes.

Em relação aos demais brasileiros, Bruno Senna conseguiu a 21ª posição no grid na sua volta à Hispania após a saída momentânea no GP da Inglaterra. Já Lucas di Grassi teve problemas de câmbio antes mesmo de abrir volta e ficou em 24º lugar.(Lancenet)

 

GRID DE LARGADA DO GRANDE PRÊMIO DA ALEMANHA1º - Sebastian Vettel (ALE) Red Bull-Renault - 1m13s791
2º - Fernando Alonso (ESP) Ferrari - 1m13s793
3º - Felipe Massa (BRA) Ferrari - 1m14s290
4º - Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault - 1m14s347
5º - Jenson Button (ING) McLaren-Mercedes - 1m14s427
6º - Lewis Hamilton (ING) McLaren-Mercedes - 1m14s566
7º - Robert Kubica (POL) Renault - 1m15s079
8º - Rubens Barrichello (BRA) Williams-Cosworth - 1m15s109
9º - Nico Rosberg (ALE) Mercedes - 1m15s179
10º - Nico Hulkenberg (ALE) Williams-Cosworth - 1m15s339
11º - Michael Schumacher (ALE) Mercedes - 1m15s026
12º - Kamui Kobayashi (JAP) Sauber-Ferrari - 1m15s084
13º - Vitaly Petrov (RUS) Renault - 1m15s307
14º - Adrian Sutil (ALE) Force India-Mercedes - 1m15s467
15º - Pedro de la Rosa (ESP) Sauber-Ferrari - 1m15s550
16º - Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso-Ferrari - 1m15s558
17º - Sebastian Buemi (SUI) Toro Rosso-Ferrari - 1m15s974
18º - Jarno Trulli (ITA) Lotus-Cosworth - 1m17s583
19º - Heikki Kovalainen (FIN) Lotus-Cosworth - 1m18s300
20º - Timo Glock (ALE) Virgin-Cosworth - 1m18s343
21º - Bruno Senna (BRA) Hispania-Cosworth - 1m18s592
22º - Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India-Mercedes - 1m18s952
23º - Sakon Yamamoto (JAP) Hispania-Cosworth - 1m19s844
24º - Lucas Di Grassi (BRA) Virgin-Cosworth - sem tempo

Data do julgamento da Ferrari pode ser antecipada pela FIA

A coincidência com a data do treino livre para o GP da Itália, no circuito de Monza, pode antecipar o julgamento da equipe Ferrari, no caso da troca de posições entre os seus pilotos no último GP da Alemanha. O caso seria julgado pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA) em uma reunião no dia 10 de setembro em Como, na Itália, mesmo dia do treino.

"Os comitês relevantes da FIA ainda estão decidindo uma data para o julgamento da Ferrari", afirmou uma porta-voz da FIA.

A escuderia italiana já foi multada em cerca de R$ 178 mil por atitude antidesportiva e o resultado da corrida na Alemanha está sub júdice.

Na ocasião, Felipe Massa vencia a prova, em Hockenheim, quando pelo rádio, foi passada uma ordem para que ele deixasse o companheiro de equipe, Fernando Alonso, ultrapassá-lo. Os comissários que acompanhavam a corrida, consideraram que a Ferrari infringiu os artigos 39.1 (que proíbe ordens de equipe), e 151c (atitudes antidesportivas que sujem a imagem do esporte).

Logo depois da corrida Stefano Domenicali, chefe da Ferrari, e Massimo Rivola, diretor da equipe, foram chamados até a torre de controle do autódromo para explicar o que havia acontecido. Além deles, os dois pilotos também precisaram dar explicações. (SRZD)

Encontro de Ferraris de Pasadena , Califórnia, EUA