Maserati Khamsin - 1975

 

Alfa Romeo Giulia Super - 1967

DeTomaso Pantera L - 1973

Lamborghini Jalpa - 1983

Pagani revela, enfim, o superesportivo Huayra

A Pagani, enfim, mudou de ares. Zonda, a brisa que sopra nos Andes Argentinos cedeu seu lugar ao Huayra, o vento dos Andes Peruanos. Após quase 12 anos de produção e pouco mais de uma centena de exemplares fabricados, o superesportivo Zonda se despede para a chegada do Huayra, o novo bólido da fabricante italiana. Fotos oficiais e informações preliminares sobre o novo supercupê foram divulgadas na noite desta terça-feira (25) pela Pagani, dias após fotos do modelo publicadas na edição espanhola da revista Car terem sido distribuídas na internet. A apresentação oficial do Huayra é aguardada para o próximo dia 1º de março, na abertura do Salão do Automóvel de Genebra, na Suíça.

Visualmente, apesar de tratar-se de um superesportivo inédito, o novo superesportivo carrega em seu desenho as linhas definidas e musculosas que consagraram o Zonda. E assim como o seu antecessor, o Huayra exibe capô curto e curvado e a cabine segue no meio da carroceria. Na frente, o que mais chama a atenção é a ampla entrada de ar, protegida por uma grade de treliça. Os pequenos faróis auxiliares arredondados, que ficavam nas extremidades da abertura, foram substituídos por fileiras de diodos luminosos. Já os para-lamas dianteiros saltados continuam acomodando os dois faróis de cada lado e os espelhos retrovisores em forma de folha.

Nas laterais, a novidade é a fenda curvada nas portas, ao lado das rodas dianteiras. As portas, aliás, abrem-se para cima, no melhor estilo asa de gaivota, numa clara alusão ao Mercedes-Benz 300 SL. Seria uma homenagem à fornecedora do motor que empurra o Huayra? Um poderoso V12 6.0 litros biturbo AMG capaz de entregar 700 cv de potência e 102 kgfm de torque. Voltando ao design do Huayra, ele também herdou os captadores de ar laterais, assim como a saída quádrupla de escapamento no centro da seção traseira. As três lanternas redondas também foram preservadas, mas agora elas ficam agrupadas em uma posição mais elevada.

De acordo com o fabricante, o novo modelo mede 4,60 metros de comprimento, 2,79 m de distância entre-eixos, 2,03 m de largura e 1,16 m de altura. O peso do carro é de 1.350 quilos, distribuídos na proporção de 44%, sobre o eixo dianteiro, e 56%, atrás. O conjunto inclui ainda um câmbio automatizado de sete marchas e embreagem dupla capaz de fazer com que o cupê supere os 370 km/h.(CARSALE)

Mais fotos no site - Auto Sauer

Alfa Romeo Giulia Super - 1973

Fiat 500C ganha versão com detalhes em ouro 24K

Fenice Milão assina versão “La Dolce Vita” do compacto.
Carrinho traz rodas, faróis, maçanetas e molduras em ouro.

Carrinhos compactos costumam ser um prato cheio para o desenvolvimento de versões inusitadas. Desta vez o Fiat 500C ganhou pelas mão da Fenice Milão detalhes em ouro 24K e revestimento em materiais mais nobres.

A versão, batizada de 'La Dolce Vita', faz alusão a idade de ouro do cinema e ao estilo de vida italiano que atraiu muitas estrelas internacionais. De acordo com a empresa especializada em customizações de carros de luxo, a novidade é uma opção para aqueles que qurem se mover confortavelmente na cidade, sem abrir mão do luxo e exclusividade.

O ouro de 24K está presente no contorno dos para-choques, nas molduras das soleiras, nos faróis e lanternas traseiras, nas maçanetas, nos retrovisores, nas rodas de 17 polegadas, na ponta do escape e em detalhes no teto e na lateral da carroceria.

O carrinho será oferecido em duas opções, a Sport, e a Classic que é diferenciada pela cor branco perolado com pequenas partículas de ouro que deixam o tom levemente dourado. A cabine também traz molduras em ouro e é revestida em couro alcantara com costuras feitas à mão.

O modelo recebeu também novos ajustes na suspensão e novo sistema de escape para garantir mais conforto a bordo. O motor é o mesmo 1.4 de 101 cavalos de potência acoplado ao câmbio automático do carrinho original.(G1)

Gallardo ganha série especial

Esportivo estreia edição comemorativa das corridas Lamborghini Blancpain Super Trofeo

A Lamborghini divulgou uma nova (e rápida!) edição especial da Gallardo chamada LP 570-4 Blancpain Edition. Criado para celebrar a prova automobilística Lamborghini Blancpain Super Trofeo, o modelo é o mais leve esportivo da marca italiana atualmente, com 1.340 kg, e utiliza o mesmo motor 5.2 V10 de 570 cavalos de potência da versão Superleggera. A novidade será exibida no Salão de Paris.

De acordo com a Lamborghini, o Blancpain Super Trofeo possui relação peso/potência de 2,36 kg/cv, o que lhe permite acelerar do 0 aos 100 km/h em 3s4, atingir 200 km/h em 6s8 e alcançar a velocidade máxima de 320 km/h.

No exterior, as maiores alterações do esportivo podem ser observadas no novo aerofólio, que ajuda a melhorar a pressão aerodinâmica e, consequentemente, a tração em altas velocidades, e na nova tampa do motor, projetada para aprimorar o sistema de arrefecimento. No interior, o revestimento mistura fibra de carbono e pintura amarela. O preço do carro ainda não foi revelado. (Carro Online)

Ferrari 612 Scaglietti - V12

Alfa Giulietta Sprint - FIA 1960

Lancia mostra imagens de releitura do esportivo Stratus

Modelo é baseado em carro de competição da década de 70.
Apresentação oficial está marcada para novembro, na França.

A Lancia divulgou nesta segunda (16) as imagens da releitura do Stratus, modelo produzido na década de 70 para competições de rali.

As linhas são muito semelhantes às da versão original, mas a nova carroçaria é feita em fibra de carbono para melhorar o desempenho do carro. As especificações técnicas não foram divulgadas.

Pelas imagens da cabine, é possível observar bancos tipo competição, revestimento em Alcantara e cinto de cinco pontos, além dos comandos tipo borboleta atrás do volante.

A releitura será apresentada oficialmente em novembro, na França.(Auto Esporte)