Plymouth Belvedere 413 -1965

Mercedes CLK63 Black Series: o indomável

Cupê recebe preparação pesada que inclui mudanças no visual e motor de 639 cavalos

Fazer concessões é algo inevitável na vida. O que parece fantástico no papel muitas vezes passa por uma série de revisões que podem simplesmente macular o que havia sido uma grande ideia. 

Tenho a impressão de que os executivos da Mercedes-Benz estavam todos de férias quando a série Black saiu da linha de montagem pela primeira vez. Era um carro tão diferente de tudo já feito que era difícil imaginar que houvesse saído da divisão AMG da Mercedes. O CLK63 série Black não entende o termo “concessões”. Você nota isso no momento em que o motor V8 6.2 litros ronca e todo seu corpo começa a vibrar. A sensação é quase erótica. Caso você um dia veja um série Black só em marcha lenta, dê uma olhada no motorista. É possível que ele (ou ela) esteja suando e trêmulo. 

O Mercedes CLK63 série Black da Evosport foi um estudo de sobrecarga sensorial. Ele tem uma pureza que está se tornando muito rara nos dias de hoje. Um veículo de produção limitada da divisão AMG da Mercedes-Benz dos quais apenas 350 exemplares serão vendidos nos EUA, seu motor V8 6.2 produz 507 cavalos. Não há bancos traseiros disponíveis para que seja mantido o peso baixo característico de um verdadeiro esportivo. Esse é o Porsche 911GT3 da Mercedes-Benz, e ele é tão letal nas ruas quanto é nas pistas. 

O Evosport CLK é rápido o suficiente para distorcer o espaço-tempo, com freios fortes o bastante para arrancar a vacina de pólio de seu corpo. E sua cabine é de primeira classe, uma bela mistura de luxo esportivo. O fato de não ter um banco traseiro não importa. Esse é um carro com o qual você quer estar a sós. 

Mas o que realmente intriga os sentidos é a rapidez da mudança de comportado para diabólico. O gargarejo grave do escapamento instantaneamente irrompe em algo tão dinâmico que faz as pedras rolarem das paredes de um desfiladeiro. Se os deuses gregos tivessem uma divindade para potência, esse seria o som de sua voz. 

Na configuração padrão, o CLK63 não é nenhum molenga. Munido de 507 cv e 64,8 kgmf de torque, ele é capaz de engolir 96 km/h em 4,1 segundos. O tempo do quarto de milha atinge 11 segundos com velocidade de 195 km/h. Considerada a propensão americana para corridas de arrancada nas ruas, você poderia achar que a Mercedes projetou esse carro com os estadunidenses em mente. (Auto News)

Mustang A/FX Drag Racer - 1965

Ford Galaxie Tri-Power 405HP - 1962

Exposição Estadual de Carros V8 - Passo Fundo - RS

4º Encontro Brasil Hot Rods - Curitiba - PR

Maserati Khamsin - 1975

 

Koenigsegg revela Agera R

Modelo 5.0 V8 que produz 1.115 cavalos de potência será exibido no Salão de Genebra

A montadora sueca Koenigsegg divulgou as primeiras informações e imagens do Agera R, que será introduzido ao público entre os dias 3 e 13 de março no Salão de Genebra, mostra que abre o ciclo dos principais salões automotivos europeus. O superesportivo conta com motor 5.0 V8 que, auxiliado por compressor, desenvolve 940 cavalos de potência e 112 kgfm de torque quando abastecido com gasolina e nada menos que 1.115 cv e122,3 kgfm de força quando utiliza E85 (mistura de 15% de gasolina com 85% de etanol) no tanque de combustível.

Embora a Koenigsegg não divulgue dados de desempenho do modelo, ela afirma que seus pneus são os mais resistentes do mundo, projetados para atingir 416 km/h (embora este valor já tenha sido superado anteriormente por alguns modelos, como o Bugatti Veyron SS). O Agera também utiliza as chamadas Vortex Generating Rim (VGR), rodas projetadas para atuarem com uma turbina e aprimorar o downforce do veículo em altas velocidades.

Entre outros destaques o modelo utiliza câmbio de dupla embreagem com 7 marchas e pode ser equipado com um teto removível com um compartimento de carga extra. Conforme pode ser observado nas imagens, o superesportivo conta com diversos detalhes de fibra de carbono tanto no interior quanto exterior. Nenhuma informação foi divulgada sobre o preço do Agera.(Carro Online)

Peugeot exibe 908 HYbrid4 em Genebra

Modelo de corrida de longa duração estreará conjunto híbrido nas 24 horas de Le Mans

A Peugeot exibiu no Salão de Genebra a nova configuração do 908, modelo que participa de competições de longa duração. Chamada de HYbrid4, a novidade mescla motor 3.7 V8 HDi FAP diesel de 470 cavalos de potência com propulsor elétrico que gera 80 cv. A novidade, segundo a empresa, estreará na corrida das 24 hores de Le Mans, que ocorrerá entre os dias 24 e 25 de abril.

 

Segundo a Peugeot o modelo em questão ainda está em processo de homologação e possui baterias de íons de lítio armazenar a energia elétrica durante frenagens. O rendimento extra do motor elétrico é enviado para as rodas traseiras durante todos os momentos de aceleração.

O 908 Hybrid4 é um monoposto de fibra de carbono que pesa 900 kg e possui 4,64 m de comprimento, 2,0 m de largura, 2,95 m de entre-eixos e 1,03 m de altura. Seu câmbio é automático de 6 marchas com opção de trocas seqüenciais. Nenhuma informação foi divulgada sobre o desempenho do modelo. Confira as fotos da novidade acima.(Carro Online)

 

De Tomaso deve renascer

Segundo site europeu, marca italiana vai mostrar conceito em março no Salão de Genebra

A marca De Tomaso deve voltar ao mercado no Salão de Genebra, Suiça. Segundo o site Automotive News Europe, a marca italiana deve renascer pelas mãos de Gian Mario Rossignolo, ex-executivo de marketing da Fiat. Para a mostra suíça, a nova De Tomaso estaria preparando um conceito chamado SLC (sigla para carro esportivo de luxo, em tradução livre). A marca divulgou nesta quinta-feira, 10, duas imagens dando uma prévia do que será o protótipo.

O SLC foi desenhado pelo estúdio Pininfarina e deve ser posicionado no segmento crossover. Ainda de acordo com o site europeu, o modelo da De Tomaso deve entrar em produção em 2012 com duas opções de motor a gasolina e uma a diesel. Um V8 com 500 cv e um V6 de 300 cv usando gasolina. A versão diesel deve ser V6 com 250 cv. O nome definitivo para o carro ainda não teria sido decidido.

O plano de Rossignolo seria produzir 3.000 unidades do crossover por ano e, mais adiante, 3.000 sedãs de luxo e 2.000 cupês. Os veículos serão montados na antiga fábrica da Pininfarina em Turim, Itália, hoje alugada pela De Tomaso Automobili. Nos últimos seis anos, o executivo vem divulgando sua idéia de fabricar um portfólio de três carros em alumínio.

A De Tomaso foi fundada na Itália em 1959 pelo piloto argentino Alejandro De Tomaso. Nas décadas de 60 e 70, seu nome foi sinônimo de carro esportivo. O mais lembrado De Tomaso é o Pantera de 1970. O cupê era equipado com um V8 5.8 da Ford que produzia 330 cv. O desenho da carroceria combinava com esportivos italianos. Essa era a receita dos De Tomaso: design europeu somado à mecânica bruta norte-americana.

A marca faliu em 2004, pouco após a morte de seu fundador. Rossignolo, já com 80 anos de idade, comprou os direitos sobre a marca em 2009. O executivo tem experiência de 22 anos na área de marketing do grupo Fiat. Ele já foi CEO da Lancia entre 1977 e 1979. Em 2008 Rossignolo já havia tentado comprar a Bertone, mas perdeu a disputa para a Fiat.

Em dezembro de 2009, o executivo passou a alugar a fábrica da Pininfarina em Grugliasco, nas cercanias de Turim. Atualmente a instalação emprega 900 pessoas. De acordo com Rossignolo, o investimento no renascimento da De Tomaso é de € 116 milhões (R$ 264 milhões).(Carro Online)

 

Dodge exibe Charger SRT8 2012

Sedã esportivo conta com visual agressivo e motor 6.4 V8 com 465 cavalos de potência

Após a Dodge exibir a reestilização do Charger 2011, a marca norte-americana divulgou nesta quarta-feira (9) a configuração SRT8 do sedã, já como linha 2012. A novidade será comercializada com o novo motor 6.4 V8 HEMI, que segundo a empresa, produzirá 465 cavalos de potência e 64,3 kgfm de torque.

 

Embora não divulgue informações sobre consumo de combustível do Charger SRT8 6.4, a Dodge afirma que o novo propulsor é mais econômico que o bloco 6.1 l que aposenta. Mesmo assim, a variante esportiva do sedã será capaz de atingir 280 km/h e acelerar aos 100 km/h “na casa dos 4s”. Para conter seu desempenho, o modelo será equipado com sistema de freios Brembo com pinça de quatro pistões nas quatro rodas, com discos de 360 mm na dianteira e 350 mm na traseira.

 

Além do revestimento interior diferenciado do Charger normal, o SRT8 contará com um pacote de equipamentos que inclui um visor touch screen para exibir informações como potência e torque gerados pelo motor, assim como sua situação de funcionamento, além de registro de aceleração de 0 a 96 km/h (60 mph) e espaço de frenagem de 92 km/h a 0. O display pode ser personalizado de acordo com o gosto do cliente.

 

Outros destaques do Charger 2011 englobam sistema de escape com saída dupla pintada em preto fosco, novo conjunto de para-choques, saias laterais, aerofólio e carroceria com novas linhas. Há também alumínio e fibra de carbono aplicados no interior do modelo, suspensão adaptativa e câmbio automático com borboletas para trocas volante.(Carro Online)

 

DeTomaso Pantera L - 1973